巴西圣保罗青少年联赛_巴西圣保罗视频

1.有位在巴西踢球的中国球员是谁啊？

2.卡卡是穆斯林人吗还是佛教的？ 还是···？

3.埃尔顿·塞纳个人经历

有位在巴西踢球的中国球员是谁啊？

巴西：刘启圣自费留学巴西6年学习训练足球的刘启圣，2008年4月在巴西圣保罗足协注册成为职业足球运动员，将代表嘎比瓦利足球俱乐部今年巴西圣保罗州第二级别的职业足球联赛。刘启圣作为第一个在巴西足球王国注册参加职业足球联赛的中国人，这在巴西百年多足球历史上还是绝无仅有的第一次。 邴常宝来自辽宁鞍山的青年邴常宝靠着母亲倾尽全部家产的200多万元支撑，在巴西苦熬五年苦修，球技深得罗马里奥的肯定。如今邴常宝坚定地表示：“能够踢球就不会在乎出来的方式。在巴西足球王国里踢球并站稳脚跟非常不易，我会带着自己的足球梦想，等到为国效力的那一天。”　　

这个没什么名气的小伙子是2005年和其他30名球员在孙贤禄带领下去巴西的，走的是当年健力宝的模式。但是当年只有15岁的邴常宝经过观察发现这样的方式和在国内一样，很难学到真正先进的巴西足球。于是他独自离开了孙贤禄的队伍，去了外星人罗纳尔多的老东家克鲁塞罗俱乐部。

卡卡是穆斯林人吗还是佛教的？ 还是···？

卡卡是一个忠实的信徒，与大多酷爱物质生活的明星相反，他一直被强烈的宗教信仰精神指引着。加入圣保罗的青少年队以后，卡卡就一直遵循着教会“分享”的原则，邀请在城外居住的穷队友跟他一起吃饭，睡在他的家里。他还参加了“运动员耶稣会”——为运动员提供精神帮助的一个组织。前巴西国脚穆勒也是该组织的成员，他说：“基督的运动员的主要目标是告诉年轻运动员，只要他们心存信仰并宽容对人，耶稣永远都会指引着他们。我们都是天主的羔羊。”

球迷们应该非常熟悉，卡卡进球的惯有姿势，双手指天，因为他知道上帝在看着他，上帝在为他欢呼，他感谢上帝赐予他的一切。 天主教是巴西的主要宗教是天主教。

埃尔顿·塞纳个人经历

童年塞纳出生在一个富有的家庭，父亲米尔顿是个成功的商人，同时也是赛车运动的爱好者，塞纳自幼就在父亲的修理厂中摆弄各种汽车零件，4岁那年，父亲米尔顿给塞纳造了一辆小卡丁车。当他第一次开那辆车时便能自如驾驶，他围着街道跑了一圈，在场的大人都对这个孩子的驾驶天赋感到惊讶。

13岁开始塞纳正式成为卡丁车手并参赛，1973年7月，塞纳在圣保罗英特拉格斯赛道赢得了他的第一场胜利。据塞纳当年的机械师TCHE回忆，塞纳在训练时通常不计完整的单圈用时，而是把英特拉格斯赛道分成四部分，并尝试在每部分中都做到极限，然后在正式比赛中，他会把在四个计时段学到的东西都整合在一起，跑出最快的一圈。

1974年，塞纳获得了圣保罗卡丁车赛的青少年组冠军。

1975年，塞纳在巴西卡丁车赛青少年组中赢得全国亚军，此外，他还获得了NacinalItalcolomy巡回赛的青少年组冠军。

1976年，塞纳取得更多优异成绩，他在圣保罗卡丁车赛100cc乙组比赛中赢得冠军，在巴西大奖赛100cc乙组比赛中获得季军，并在圣保罗三小时卡丁车赛100cc甲组中获得比赛胜利。

1980年，塞纳赢得了南美卡丁车锦标赛和巴西国家杯的国际组冠军，此外，他在比利时Nivelles举行的世界卡丁车比赛135cc组别中获得了第二名。而在那场比赛的观众席上，一个名叫迈克尔·舒马赫的11岁男孩，正在注视着塞纳。多年以后，舒马赫回忆道：“那是我第一次在赛道上看到埃尔顿，他驾驶的线路，他的驾驶方式，真的赏心悦目。”短暂婚姻塞纳一生中曾有过数不清的女友和一段短暂的婚姻，他的前妻名叫丽莲·达·瓦斯康赛洛斯。

1980年冬天，塞纳认识了丽莲，她是个金发美女，她的妈妈是塞纳妈妈的朋友，塞纳决定追求丽莲。“很少有人真正了解我，他们不明白当赛车手的代价。我要离开朋友和家人，数千英里远，住在欧洲。这么年轻，一直处于竞争中，这一切都得来不易。”塞纳说。

每天早上，丽莲都会准备好早餐，塞纳吃完后便出门训练。丽莲还经常给塞纳做他喜欢吃的巧克力蛋糕，然后就是等着他回家。

这对身处异乡的年轻夫妇尽力克服着孤独感，当塞纳结束训练回到家，他会把丽莲抱到他的膝上，两人经常会紧紧抱在一起哭上几个小时。“看在上帝的份上，不要靠近我。我明天还有比赛！”在福特方程式比赛的前一晚，塞纳总是这样。

为了不影响赛前准备，他会和妻子分床而眠，他还会摘下结婚戒指，然后把它穿进一条项链里，这样戒指就不会影响他握住 方向盘 时的手感。而每次赢得了比赛，塞纳总会用胜利者的花环把丽莲围住，这算是在那段艰难的岁月中，对她给予他支持的感谢。然而，就在赛季结束前，塞纳父亲的公司出现了财政困难，只能先停止对塞纳的资助，在几经努力依旧无法找到其它赞助商后，1981年10月，塞纳宣布退役，并与妻子一起回到了巴西。塞纳花了四个月时间管理父亲的建筑公司，但他内心希望回到赛车场的愿望却越发强烈。此时，父亲让塞纳自己选择：从商或者赛车，塞纳毫不犹豫的选择了后者。米尔顿明白，他的儿子将会把赛车当作毕生的追求，从那之后，家里就像当初支持他参加卡丁车比赛那样支持他的赛车事业。

次年2月，塞纳再次回到英国，他让丽莲留在巴西，数天后，塞纳从英国打电话给丽莲，他们决定离婚。“比赛，对埃尔顿来说，比所有女人更重要。比赛就是他的生命。这就是为什么他能够成为最伟大的车手的原因。所有的女人都被他抛在了脑后，所有！”丽莲说。

1982年，塞纳代表VanDiemen车队参加了27场福特方程式2000组比赛，在英国锦标赛和欧洲锦标赛中，他16次获得杆位，23次创造最快圈速并22次赢得冠军。在Snetterton赛道的比赛中，塞纳在赛车制动系统故障的情况下，依然第一个冲过终点，所有人都惊讶于他神奇的驾驶方式，甚至从监测数据上都看不出制动系统出现了问题。这也是塞纳最后一年参加卡丁车比赛，他在阿雷格里港大奖赛中夺冠，在世锦赛中排名第14位。

11月，塞纳还第一次凭借外卡参加了F3赛事，在创造了最快圈速后赢得了比赛。接下来的一个赛季，塞纳曾有一份来自迈凯伦F1车队的试车手邀约，但他却拒绝了。塞纳决定在进入F1之前先在F3中证明自己，他参加了1983年的英国F3锦标赛，由于A.dasilva这个名字过于繁琐，不容易被媒体和车迷记住，从那时起，他把赛车上的名字改成了AyrtonSenna，塞纳是他母亲的姓氏。整个赛季20场比赛中，塞纳15次首发并赢得了13场胜利，最终夺得了年度总冠军。

现在，是时候该开启F1征程了。正式进入F1ArmandoBotelho是塞纳父母的朋友，也是塞纳的经纪人，他负责处理关于赞助商、合约和广告等事务，同时还负责照顾塞纳在欧洲的生活。

1983年7月19日，Botelho为塞纳争取到威廉姆斯F1车队的试车机会。那天，塞纳第一次坐进了F1赛车，他驾驶着600马力的F1赛车，在多宁顿公园赛道跑了83圈。令人吃惊的是，仅用了不到10圈，塞纳就已经追平了威廉姆斯试车手所保持的单圈速度纪录，随后更是打破了纪录。威廉姆斯车队并没有计划留下塞纳，让他试车只是给他积累经验，感受赛车的机会。随后，在保罗理查德赛道，塞纳又为布拉汉姆车队试了车。他在使用旧 轮胎 的情况下做出的成绩，仅比当年的F1世界冠军尼尔森·皮奎特慢了1秒，但皮奎特不想与他的巴西老乡塞纳成为队友。塞纳没办法在大车队中获得正式车手席位，为了开始他的F1事业，他只能和实力较弱的小车队合作。最终，塞纳与托尔曼车队达成了三年的参赛协议，条件是如果赛车不够好，塞纳可以选择其它车队。如果托尔曼车队到时不想放人，塞纳有权立即停止参赛。

1984年3月，在托尔曼车队，未来的F1传奇巨星开始了他的处女赛季。新的赛季，塞纳从莲花车队得到了新的合同，莲花是有实力帮助塞纳夺得分站冠军的车队，为了配合他的才华，车队努力为他提供一切必要的支持。

1985年4月21日，葡萄牙大奖赛，又是一场在雨中进行的比赛，湿滑的赛道上，塞纳驾驶着黑金色的莲花赛车第一个冲过终点线，他几乎把其他车手都套圈了。这是塞纳的第一个F1分站冠军，同时也是一场非常有意义的比赛，因为在同一天，巴西第一位民选总统坦克雷多·内维斯因病去世，整个国家顿时陷入悲伤，而塞纳的胜利对巴西人民和整个国家来说都是一种鼓舞。在莲花车队的第一年，塞纳共拿下了7次首发，以及葡萄牙、比利时两站冠军。第二年他又拿下了8次首发和西班牙、美国两站冠军。

1987年，在莲花车队的最后一个赛季，塞纳已经成为当年的F1年度季军。

然而，塞纳的目标是要夺得F1世界冠军，但处于中游水平的莲花赛车，无法提供足够的竞争力，所以塞纳再次更换了车队。

迈凯轮时期的三冠王1988年迈凯轮吸纳了当时在莲花车队已经很有名的塞纳，该赛季迈凯轮赢得了16站比赛中的15站胜利，塞纳取得了8个分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英国，荷兰，匈牙利，比利时和日本)冠军、13个首发杆位和他的第1个世界冠军头衔。

1990赛季，塞纳的队友换成了博格，这一年塞纳以78分获得了他的第二个车手总冠军，但是赛季开始阶段，塞纳一度十分消沉，他仍然没有从上一年日本站失利的阴影中走出来，然而在第一站美国站的比赛中，塞纳得到了家乡车迷的大力支持，这又唤起了他的斗志和对胜利的渴望，在与泰锐车队阿莱西的争夺中，塞纳笑到了最后。

1993年福特引擎取代本田引擎，车坛也有了大变化，曼塞尔前往美国发展，普罗斯特加盟威廉姆斯，安德内蒂成了塞纳的队友（赛季后半段为哈基宁）。由于福特公司全力支持贝纳通车队，塞纳的迈凯轮赛车在赛季中表现不是很好，总共获得4个分站冠军，3个是在雨中。塞纳在英国多宁顿公园举行的欧洲大奖赛上获得了F1历史上最经典的冠军之一。在大雨中，塞纳在首圈超越排在他前面的5台赛车，直至拿到冠军。

1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。突发意外1994年5月1日14点18分，F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈tamburello弯道，时速三百公里的FW16突然间脱离了既定轨道，一声沉重的巨响中撞击在混凝土护墙上支离瓦解，那个黄绿色的头盔无神地垂落一旁，鲜血在狭窄的单座车舱里急速延……10年之后，曾亲历那个黑色五一的《队报》记者菲利浦·布鲁内尔对于发生在伊莫拉的每一幕记忆犹新：出奇闷热的天气，接二连三的不详预兆，塞纳的最后一战。本能始终在敦促他放弃。“赛道很滑而且没有足够的散热”，“这部车难于驾驭，极不稳定”，赛前他对家人、车队、媒体不止一次地提到自己的担忧。然而，退出对于太多人来说无法想象。电视频道、赞助商、埃克莱斯通……千丝万缕的商业利益似乎早已封堵了回头的路，况且退出比赛意味着招认自己的恐惧、消褪塞纳的传奇色彩。在新手兰岑博格试车时丧命后的第一时间，他赶到了出事的弯道，与当时的目击者交谈，悲痛和茫然清晰地写在那张平素安详的面孔上。一天之后，双眉紧锁、脸色惨白的他依然坐在了FW16里，不住地摆正那个黄绿色头盔，右手食指朝向天空的动作像是在召唤紧要关头总会为他指明方向的上帝。头颅创伤、动脉爆裂、输血、气管切开和心脏按摩都只是杯水车薪，在紧急运送这具灵魂正在悄然离去的躯体前往临近博罗尼亚医院的直升机上，鲜血从他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手术已无济于事，两小时之后进入了深度昏迷的塞纳踏上了魂归的最后一程，为他行临终礼的教士说他乌黑的双眸似乎从未熄灭。死亡时间——1994年5月1日18点40分。